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合肥北二环建高架沿途添声屏障 减少对周边居民影响

来源:合肥晚报 发布时间:2018-05-08

畅通二环(西二环至合武铁路段)改造已列入今年开工计划,而沿线的一些市民则担心二环主干道与生活、住宅区距离近,新建高架恐怕会加重噪音影响生活。

针对社会关注,城建部门近日回应道,北二环沿线地块逐步开发建设,两侧已分布多个小区、商业综合体及公共服务中心,其南北向交通需求日益增大,经过综合考量,以高架桥方式“变脸”效果更好。为了尽可能减少对周边居民的影响,今后会采取相关路段设置声屏障、人行道外侧现状绿线种植合适的乔木等措施。

畅通二环架高架是否会扰民

就在上个月,畅通二环北环工程方案设计进行了公示,本次实施的范围为西二环至合武铁路段,全长约5公里,红线宽度60米,沿途计划将建设高架桥,全线设置4对上下匝道。

本段北二环路规划为城市快速路,是合肥市快速路网的重要组成部分,是全市一条快速环线,对整个城市的交通疏解具有重要的作用。随着城市建设的发展,市区的交通状况及道路本身的交通状况均极为拥堵,急需尽快按快速路标准建设改造。

不过,沿线一些居民担心新建高架段会影响生活质量。一位家在铂悦庐州府的业主表示,怀宁路至西二环要建高架,担心会影响小区居民及周边生活,还有学生上课,能否改为下穿。“畅通二环是利民、为民之举,希望政府想民之所想,制定行之有效的交通方案。”

四里河路与二环交口为远期建地铁留通道

记者了解到,畅通二环(西二环—合武铁路)工程原设计方案为怀宁路上跨二环路、二环路下穿四里河路、二环路下穿潘集路,其余均为地面快速路形式,道路中间进行隔离。本段道路全长约5公里,仅四里河路、潘集路路口打开,两路路口相距约2.2公里,沿线机动车转向及掉头交通压力将很大,人行和非机动车出行也很不方便。

近年来,北二环沿线地块逐步开发建设,两侧已分布多个小区、商业综合体及公共服务中心,其南北向交通需求日益增大,这一矛盾将更加突出。经过综合考量,城建部门对整个二环路进行了多次统筹研究,因此建议对本段北二环路按高架方式建设。

以高架桥的方式让北二环“变脸”,一方面增加了道路的交通承载能力,发挥其快速路的功能,同时地面可以打开九个路口,平均间距约500米,有11处地面过街,极大地方便两侧联系及沿线行人和非机动车的出行。四里河路与二环路交口近期没有地铁建设计划,采用高架形式,可为远期地铁建设留下通道。

畅通二环(西二环至合武铁路段)已列入今年计划开工项目之列,该段畅通二环工程建成后,不仅可以连接已建及规划放射性干道,进一步完善合肥市快速路体系,还将有效缓解一环路及主城区的交通压力。

未来,建设部门还将积极协调交警,建议高架桥禁止通行货车,同时采取相关管理手段及技术措施,尽可能减少对周边居民的影响,如相关路段设置声屏障、人行道外侧现状绿线种植合适的乔木等。

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