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合肥长江中路改造最快下月启动

中安在线 2017-02-15 阅读:

据安徽商报消息,从环城西路到马鞍山路,长江路的这三公里将大变脸。昨日,合肥公共资源交易中心消息:长江中路精品道路建设启动监理招标,工程建设主要内容是进行精品化提升改造,预计工期180天。这与合肥市政府年初在政府工作报告中透露的一致:启动长江中路街区改造工程。据悉,目前规划方案经过专业设计院的设计、修改后基本形成,最快将在3月启动改造,而率先改造的将是道排。

[改造方向]

将成为“合肥的延安路”

在市级精品城市道路建设计划中,长江中路正是其一。相关人士介绍,即将开始的长江中路提升改造着力于“品质”。

长江中路将为城市添绿,成为融合商业、历史文化、城市生活的城市主干道。

功能上将优化断面和交口、增加人行道宽度、提升路面,同时配建停车楼和非机动停车场;景观上,沿线见缝插绿,整治天桥景观、箱柜、台阶等附属景观。具体的道路建设方面,将考虑和轨道交通2号线对接,恢复长江中路的通行;景观上则将考虑种植的时节,小品雕塑的设计方面也有意邀请名家出手,拿出相关设计方案。

“总体考虑借鉴杭州城市道路综合改造的理念和经验。”据介绍,杭州规模最大的商业街延安路或成为范本,延安路靠近西湖风景区、串联了杭州市内最大的三个商圈,“长江中路在合肥就类似延安路在杭州。”

[路面交通]

公交车超车道计划取消

目前长江中路标准段双向8车道、BRT站台处双向10车道的局面将有所调整,“大部分路段车道较宽,但路面通行的基本以小车为主;非机动车道利用率不高,局部人行道过窄。”

为此,接下来的改造中,长江中路将通过车道宽度和利用率的调整,增加绿化和人行空间。其中,机动车道双向8车道原则上不会调整,但宽度计划收窄;公交车道也计划进行收缩,或将取消BRT站台处目前利用率较低的公交超车道。

调整出来的空间将用于增设绿化景观、改造人行通行的环境和局部非机动车停车空间。“比如增加人行道宽度,设置一定宽度的机非隔离带、在中央隔离栏增设景观等。”

部分路面考虑设驻足岛

在沿线的若干交通节点,规划设计中也给出了调整改造的办法。

长江路与桐城路的丁字路口处,高峰期存在东向南左转易积压车辆的现象。相关部门就建议,重新分配车道并优化信号灯配时,东侧左转的同时也可允许东侧直行。与马鞍山路交口处,两侧人行道宽度有的仅一米多、有的甚至没有设置,此次改造就有计划在西南侧开辟人行通道,借助景观广场通行。

此外,行人过马路时,常苦恼路面太宽,一个绿灯通行不过,长江中路也考虑在全线交口地面过街处设置实体驻足岛,保证行人过街安全。

建多处停车楼、停车场

针对越来越被重视的停车问题,长江中路将侧重“通行”功能,规划取消沿线红线内机动车停车位,红线范围内原则上禁止停放非机动车,以保证路面交通的通畅。

但也会考虑市民停车的需求和便利性,增设停车设施也有相应规划。其中就拟建多处停车楼,包括龚湾路交口北侧、三孝口西100米井梧巷口、六安路交口东侧、舒城路口西侧等。停车场原则考虑地下停车场+地面景观绿化模式,新增停车位计划400个左右。

一些节点也将考虑停车改造,比如百大CBD、图书城。后者附近的绿地内侧有可能改造为停车场,解决非机动车停放问题。

[绿化景观]

BRT站台岛头或现“时花”

根据目前的规划,长江中路有意保留原址全线人行道上的悬铃木,在无行道树路段进行补种。

通过绿化来隔离,兼具功能和美观。在较宽一点的机非隔离带上,上面一点的视线将采用开花小乔木和求灌木的组合,形成春夏开花、秋季赏叶的景观,冬季落叶后也有常绿乔灌木来补充景观效果。窄一点的隔离带则采用花箱体,搭配求灌木,形成视觉变化。西府海棠、石榴、紫薇、黄杨球没准您都能见到它们的身姿。

此外,结合BRT站台的中央隔离带上,考虑种植的树种包括大香樟、红枫等,岛头或会种植一些时花。

地下通道、地铁口将添绿

人行通道上的绿化是最亲近人的,为此长江中路将在市政改造后的人行道基础上,结合建筑需要和交通设施的布局对人行道绿化进行合理布置。

改造后人行道宽度较宽的、临街建筑没有台阶占道的,则将考虑结合原来行道树的位置设置一定宽度的带型树池,同时布置一些人行休息座等。绿化还可起到改善高低差的作用,“长江中路临街建筑与人行道普遍存在落差,有些落差较大的路段可以利用绿化带分割高差,可以在局部设置台阶做出入口。”

四牌楼过街通道处添景观

“绿化要和城市景观、行人通行、市民活动空间结合起来。”为此,在长江中路的改造中也将考虑设置街头绿地,增加游步道、景墙、亭廊、雕塑等景观,增加行人活动空间。

一些市民熟悉的“地标”也将因为绿化景观而“变脸”。根据目前的规划,长江中路的四牌楼路口,将在四角考虑设计绿地和花坛,绿化树种上有可能会适当引进枇杷、垂丝海棠、紫荆等,“目前还在做进一步论证。”在过街通道出入口和转角处,或会布置一些休息空间。

[其他细节]

人行道铺装:不同路段有不同设计,局部增加趣味元素、增设道路标识系统,文化元素展示、灯带、排水缝都将综合考虑。

BRT站台修复:主要考虑对现状外立面进行翻新,更新损坏的小构件,此外还有站台内部地面铺装。

人行天桥改造:桥面考虑铺装防滑薄层;栏杆立柱采用深灰色涂装、其他杆件及基座采用浅灰色涂装。

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