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合肥盲道设计建设新规范 绕行井盖时不能产生90度直角弯

合肥晚报 2016-10-18 阅读:

以后,在老城区盲人专用的道路会更好走,盲道受损后修复也会更加及时。近日,合肥市市政部门组织开展了“无障碍盲道优化提标”活动,参照今年新发布的《合肥市城市公共空间规划设计导则》标准,对市区主要路段的盲道设施进行巡查维修,对无障碍标志牌更换维护。

已建成盲道有多长? 能绕环城公园300多圈

城市盲道就相当于盲人的“眼睛”,不仅具有服务残疾人通行的基本功能,同时也是城市形象的一块“门脸”。目前,合肥市登记在册持盲人证的有近2万人,如果无障碍设施不完善,没有好的出行环境,盲人很难走出家门,这就严重制约了他们的自立能力。

记者从建设部门获悉,“十二五”期间,合肥新建城市道路坚持无障碍设施建设“三同步”原则,即同时设计、同步建设、同步移交管理。新建道路盲道共计639公里,缘石坡道6781处,无障碍标牌2103块。同时,全市新建各类公共建筑必须进行合理的无障碍设计,否则施工图审查将不予通过。

通过几年的不断增设、整改,如今全市的城市道路无障碍建设水平在全国省会城市中位居前列。根据不完全统计,截至今年,合肥已建成盲道超过2000公里,相当于绕合肥环城公园300多圈。其余各大公共场所的缘石坡道、扶手、专用座椅等无障碍设施正日趋完善。

走的人少咋还容易“受伤”?车辆碾压、摊贩占道成主因

然而也要看到,由于历史的原因,在老城区部分道路上盲道的建设配套还不够完善,全社会对盲道的保护力度还有待加强。“车辆乱停放和碾压对于盲道的伤害往往比较大,加上摊贩占道构成盲道受损的主要因素。”合肥市政管理处的专业人士指出,一般盲道砖的正常使用寿命在四五年左右,在日常维护中发现有的盲道尽管走的人不多,但是一两年甚至更短的时间内就要进行更换。

有市民前段时间在网上吐槽,家门口一段不到300米的盲道,竟弯弯绕绕地“拐”了很多次,光90度的直角弯就有不少。而且,盲道紧挨着电线杆或者其他城市设施的情况也不少见。对此,市政部门的专业人士表示,这是由于一些道路建成年代较久,当初设计时的标准没有现在那么严格和科学,对于盲道主要考虑安全绕开检查井盖等障碍物就行了。而且有的地段受到道路条件限制,导致如今对盲道的改造并不具备条件,需要等待更合适的时机。

无障碍通道设计有新规 从规划源头来提高建设标准

今年,《合肥市城市公共空间规划设计导则(试行)》正式发布。针对一些无障碍通道原本是为了方便残障人士通过,但一些设计不人性化的情况,新的导则中明确指出,城市中的盲道应符合《无障碍设计规范》要求,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物,尤其是应避免无障碍通道绕行井盖产生90度直角弯,要求此情况下必须使用双层井盖,以保持通道的平顺。

这几天参照新的规范标准,市政部门专门组织人力对市区潜山路等主要路段的盲道设施进行巡查维修,对无障碍标志牌更换维护,并对盲道周边商住户进行宣传劝导。“其实对于盲道的维护和日常道路一样,一旦发现损坏就会及时抢修,不会因为走的人少就怠慢。”专业人士指出,合肥已经把无障碍设施的管理纳入市政设施考核中,不过无障碍设施的维护,除了政策的跟进,还需要全社会给予更多关注。

合肥市城乡建委相关负责人则表示,以后会结合新的设计导则,从规划建设源头加强对盲人群体的关心。未来,全市还将进一步提高无障碍设施的建设标准,比如结合大建设、支路网建设、老旧小区改造等工程,同步完善无障碍设施建设,为残疾人群体提供更加人性化的公共服务保障。(汪文兰 殷俊 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇 文/图)

原标题:盲人出行难,另类“眼睛”要保护 合肥盲道设计建设已有新规范,绕行井盖时不能产生90度直角弯

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